BCa ČSD, r. v. 1931 (SV 62550)
Štvornápravový osobný vozeň 2. a 3. vozňovej triedy celokovovej stavby BCa 2-8003 (výrobca Kopřivnice, rok výroby 1931, výrobné číslo 52 722) je predstaviteľom prvej väčšej série celokovových rýchlikových vozňov, zatiaľ v nitovanom (nezvarovanom) vyhotovení, s pennsylvánskymi podvozkami. Túto konštrukciu pripravovali československé vagónky už od roku 1928. Vozňov radu BCa tohto typu bolo vyrobených v rokoch 1931 a 1932 okolo dvoch desiatok kusov. Predmetný vozeň dojazdil ako vozeň pracovného vlaku Železničného stavebníctva pod číslom 62 550, kód. č. 60 964. Podľa údajov Hlavnej knihy, vedenej od r. 1927 na Ministerstve železníc ČSR je výrobcom vozňa Kopřivnice (výrobný štítok: Závody Ringhoffer-Tatra), rok výroby je 1931 (ČSD vozeň prevzali 19.12.1931), výr. č. 52 722. Podľa Hlavnej knihy je zaradený do vozňovej skupiny 8 ČSD. Vozeň má rázvor podvozkov 2,5 m, vzdialenosť otočných čapov 15,5 m. Z výroby bol vozeň označený ako ČSD BCa 2-8003. Toto označenie vozňu zostalo aj počas Protektorátu (BMB/ČMD). Od roku 1957 obdržal vozeň číslo ABa 2122 (pre rýchliky), po roku 1960 bol preznačený na ABa 2-0122 (pre osobné vlaky) a po roku 1966 obdržal dvanásťmiestne číslo 50 54 20-22 037. P. Ing. Maruna poznamenáva, že vozne 2-8000 – 09 boli vyrobené v Kopřivnici roku 1931, vozne 2-8010 – 14 boli vyrobené vo firme Ringhoffer Smíchov v októbri – novembri 1932). Členenie sedadiel je 24 + 48 v oddieli 4 + 6. Termín zrušenia vozňa nie je známy. Popis vozňa je v knihe Jindra, S., Frolík, M.: Osobní vozy ČSD, NADAS, Praha 1967, s. 78. Súdobý popis vozňov ABa uvádza, že prvé vozne (t. j. 00 – 03) boli určené pre reláciu Praha – Zlín a dodané boli v hnedej farbe. P. Ing. Maruna má pravdepodobne zaraďovací protokol vozňa. Roku 1955 bola domovskou stanicou vozňa Praha hl. n., udržiavacie dielne Bubny. Tieto údaje poskytol p. Ing. Zdeněk Maruna listom z 29.7.2004. Vozeň je uložený v depozitári MDC Bratislava východ.
