Vsr ČSD, r. v. 1946 (Vsr 4-02152)
Nákladný vozeň Vsr 4-02152 ČSD (rok výroby 1946, výrobca Brno-Královo Pole, výrobné číslo 23 247) je dvojnápravový vysokostenný nákladný vozeň, špecializovaný na prepravu uhlia, s konštrukciou spodku i kostry skrine z navzájom zvarených a znitovaných oceľových valcovaných profilov a lisovaných dielov, priebežnou tlakovou brzdou Božič, ručnou brzdou ovládanou z plošiny a ložnou váhou okolo 29 t. Obklad skrine je vyhotovený z plechových výliskov. V každej bočnici sú dvoje vzklopné, bočne odsunuteľné klapky a dvoje bočné dvojité klapky v strede bočnice (dve nad sebou) z profilov a plechových výliskov. Čelné klapky vozňa sú vysaditeľné. Prostredníctvom listových pružníc a valivých ložísk vozeň spočíva na nápravách s valcovanými obručovými kolesami. Tiahlo vozňa je priebežné. Vedenie ložísk zaobstarávajú lisované rázsochy. Podlaha vozňa je zhotovená z priečne uložených fošní. Nárazníky sú rúrové s tanierom kruhového tvaru. Týmto vozňom vyvrcholila československá konštrukcia dvojnápravových vozňov na uhlie. Vychádza z prototypu vozňa radu Vz, postaveného ešte roku 1938 a charakterizovaného rázvorom 5,0 m a ložnou dĺžkou 8,62 m. Ten bol do júna 1945 prekonštruovaný, zosilnený a zmodernizovaný, jeho spodok bol zjednotený s paralelne pripravovaným vozňom radu Ztr (rázvor 6 m, ložná dĺžka 8,7 m a vlastná hmotnosť 9,4 – 11 t). Vozeň, označovaný do roku 1949 ako Vsr, potom ako Vtr, sa začal vyrábať roku 1946 vo vagónkach Brno-Královo Pole, Kolín, Kopřivnice a neskôr v ďalších (netradične napr. i v Mostárni Brezno). Celkový počet vozňov, dodávaných až do roku 1957 pre ČSD sa počíta na desiatky tisíc. Dodávali sa vo variantoch bez brzdy (len s priebežným potrubím), s tlakovou brzdou a ručnou brzdou na plošine, s tlakovou brzdou a ručnou brzdou v brzdárskej plechovej alebo drevenej búdke a s tlakovou brzdou a ustanovovacou brzdou. Predmetný vozeň niesol po roku 1966 číselné ozančenie 42 54 500 4 582-7. Uložený je v depozitári MDC Bratislava východ.
