Cmn MÁV, r. v. 1914 (Ci 4-4858)
Predmetný dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby (rok výroby 1914, výrobca Györ, výrobné číslo 18 626) je predstaviteľom štandardného osobného vozňa 3. triedy pre diaľkovú osobnú dopravu uhorských železníc z obdobia krátko pred prvou svetovou vojnou. Rázvorom 9,3 m reprezentuje vrchol úsilia o predlžovanie rázvoru dvojnápravových osobných vozňov. Boli vyrábané vo dvoch variantoch. Prvým boli vozne druhej triedy radu VIc1, resp. Bmn so 48 miestami na sedenie, ktorým MÁV pridelili čísla 201501 – 201692. V období 1913 – 1914 ich vyrábali vagónky Ganz, Györ a Arad; roku 1917 vyrobili niekoľko kusov aj hlavné dielne MÁV Budapest Istvántelek. Druhý typ reprezentovalo 2143 vozňov 3. triedy radu VIII, resp. Cmn so 70 miestami na sedenie v troch veľkopriestorových oddieloch a chodbičkou uprostred, ktorým MÁV pridelili čísla 203701 – 205844. Vyrábali ich dielne Ganz, Arad, Györ, Schlick, Kistarcsa a Miskolc v rokoch 1913 – 1921. Ďalšie podobné vozne prevádzkoval i GySEV, KBŽ a železnica Szeged – Csanád. Vozne boli vybavované rýchločinnou brzdou Westinghouse, parným kúrením Lacrenon a plynovým osvetlením Pintsch. Dĺžka skrine vozňa je 12 400 mm, dĺžka podvozka 14 200 mm, dĺžka cez nárazníky 15 430 mm. Prázdny vozeň vážil 20 t. V medzivojnovom období prevádzkovali ČSD asi 200 takých vozňov. Podľa údajov Hlavnej knihy, vedenej od r. 1927 na Ministerstve železníc ČSR je výrobca vozňa neuvedený, rok výroby je 1914, výr. č. neuvedené. Podľa Hlavnej knihy je zaradený do vozňovej skupiny 146 ČSD (t. j. ex MÁV). Vozeň sa k ČSD dostal po skončení 2. svetovej vojny. Od roku 1945 bol vozeň označený ako Ci 4-4858. Od roku 1957 mal vozeň obdržať číslo Bi 4-7144, ale nestalo sa tak, pretože bol zrušený v III. štvrťroku 1957. Roku 1955 bola domovskou stanicou vozňa Žilina, udržiavacie dielne Zvolen. Z evidencie vozňov pre zvláštne účely možno vyčítať, že vozeň pôvodného čísla 4-4858 bol roku 1957 zaradený ako SpV 57086 (obytný) pre stavebno-montážny úsek oznamovacích a zabezpečovacích zariadení Bratislava. Tieto údaje poskytol p. Ing. Zdeněk Maruna listom z 29.7.2004. Vozeň dojazdil ako vozeň pracovného vlaku podniku Automatizácia železničnej dopravy Praha, závod Bratislava pod číslom SPVp 57 086. Podľa údajov maďarského železničného historika p. Goerge Lovázsa (e-mail zo dňa 23.2.2005) po vyrobení zaradili vozeň do svojho evidenčného stavu MÁV pod číslom Cmn 204078. Roku 1925 mu bolo v novej číslovacej schéme MÁV pridelené číslo Cn 55133. Počas druhej svetovej vojny bol tento vozeň stratený a neskôr sa našiel na území Československa. Na základe dohovoru medzi MÁV a ČSD v Štrbskom Plese (podľa ktorého všetky vozne zostanú tam, kde boli nájdené) zostal predmetný vozeň na území Československa a bol začlenený do evidenčného stavu ČSD. Vozeň bol zreštaurovaný z vraku roku 1993 v ŽOS Krnov. V súčasnosti je zverený do starostlivosti Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ.
